“大通速度”有多快？上汽大通第20萬臺整車下線

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• 一件事七年不變，你能嗎？ 有人說，如果對同一件事的愛七年不變，基本可以確定是真愛。 那么，連續(xù)7年成功保持80%的復合增長率是一種怎樣的體驗呢？ 對于上汽大通來說，最直觀的體現就是成就驚人時??代的“MAXUS速度”。

  “追逐速度”有多快？ 2月2日，上汽大通第20萬輛下車儀式在無錫工廠舉行。 首款全尺寸智能定制互聯(lián)網SUV D90車主親自下線。 與此同時，上汽大通MAXUS在2018年1月傳來好消息：單月銷量7797輛，同比增長95%。 回顧剛剛過去的2017年，上汽大通大通同樣表現不俗：2017年銷量71117輛，同比增長54%。 海外出口突破10,000臺。 繼澳大利亞、新西蘭、愛爾蘭市場之后，上汽大通MAXUS純電動產品進一步進入德國、英國等歐洲發(fā)達國家市場，成為發(fā)達國家出口第一的中國汽車品牌。

  上汽大通不僅擁有國內外雙翼噴涂生產線定制，還實現了市場業(yè)績提升和商業(yè)模式探索的雙豐收。 其行業(yè)首創(chuàng)的C2B智能化大規(guī)模定制業(yè)務，也逐漸成為上汽大通的鮮明標簽。 C2B個性化定制有哪些優(yōu)勢？ 除了“套餐”，上汽大通還如何提供“自助餐”？ 讓我們跟隨車主親自駕駛下線的第20萬輛上汽大通MAXUS產品D90，走進無錫生產基地尋找答案。

  “千人一面”破局者，向“撞山”Say No！

  作為C2B商業(yè)模式創(chuàng)新的獨特產物，上汽大通MAXUS D90與其他車型的本質區(qū)別在于對量產模式的顛覆。 不同于以往B2C造車線上千篇一律的產品，每一臺D90都是用戶驅動業(yè)務、用戶參與決策的結晶。 由此也就不難理解，為什么車主開著自己設計的汽車下線，親自到上汽MAXUS無錫工廠考察參觀，激動之情溢于言表。

  事實上，C2B的概念由來已久，但是當投射到產業(yè)鏈復雜龐大的汽車行業(yè)時，還沒有一家企業(yè)能在汽車研發(fā)中充分實踐超過100年。 面對沒有任何經驗可借鑒的C2B商業(yè)模式，面對個性化造車與量產的沖突，上汽大通為何成為第一個走這條路的車企？

  柔性生產線

  上汽大通很早就接觸到用戶對定制車型的需求，并引入柔性生產方式。 在業(yè)務發(fā)展過程中，上汽大通旗下V80輕客車型個性化制造訂單已達40%，用戶對房車的需求100%個性化。 在此基礎上，上汽大通形成了小批量多品種的經營模式和柔性化、個性化的制造體系能力。 具備實施C2B的技術水平和能力，也經歷了從“以客戶為中心”到制造理念的轉變。 轉向“客戶驅動”。 在“水到渠成”的時候，上汽大通提出了基于個性化訂單的需求，“智定未來”。 實施原則和核心價值觀。

  一件的VIN碼

  上汽大通MAXUS B端生產線的優(yōu)勢在于，從車型的研發(fā)階段，用戶就全過程深度參與。 從用戶下單、零部件生產、配件物流、整車安裝、到成品驗收的每一個環(huán)節(jié)，都充分體現了上汽大通覆蓋產品全生命周期的“智能定制”理念。 具體來說，通過上汽大通自主研發(fā)的終端選擇器，用戶可以定制需求，智能下單，自主選擇個性化配置。 選擇器后臺直接生成訂單，實現訂單溯源查詢。 零部件生產堅持精準匹配、定制化生產的模式，零部件供應商根據大通下達的零部件訂單（帶有整車VIN碼）進行生產。 這意味著供應商生產的每一個零部件都對應著一輛大通的整車。 對于用戶來說，定制從零件開始。 還可以通過VIN號快速查詢車輛零部件信息，保障車輛售后維修的高效便捷。 在物流環(huán)節(jié)，鎖定訂單后，不同型號的智能配料車會在車間固定路線上自動行駛，配合揀貨員對不同訂單的專屬部位進行分揀，實現專項揀貨。

  智能屏幕

  那么這些專屬配件是如何安裝在車上的呢？ 有圖有真相！ 上汽大通MAXUS產線工位配備智能大屏，可顯示當前訂單對應的裝配需求，指導裝配人員作業(yè)，形成專屬的安裝操作指導。 在成品驗收環(huán)節(jié)，專屬車輛的裝配檢驗也根據智能手持終端進行，確保完成所有專屬訂單要求。 正是由于智慧屏的訂單化特性，上汽大通MAXUS能夠在同一條生產線上準確安裝多達10616臺不同價格梯度的上汽大通MAXUS D90，也能實現快速順暢的生產，確保精準生產。 正確的。

  精工細作，匠心獨運，開啟“按需定制”之門

  隨著消費主體年輕化，消費需求結構不斷向多元化、個性化轉變。 傳統(tǒng)大規(guī)模流水線模式下生產的冰冷產品不再受青睞，以用戶為中心、用戶主導的定制化C2B汽車生產模式時代正在到來。 上汽大通通過讓用戶回歸商業(yè)決策的中心，推動中國汽車品牌擺脫單純的堆砌配置，走上積極研發(fā)的正確道路。 Chase 的數字化轉型走在了行業(yè)的前面。

  工位圖

  對于上汽大通來說，轉型是多方面的。 汽車制造是一個龐大的系統(tǒng)工程，C2B個性化訂單所涉及的產品設計開發(fā)和驗證流程與規(guī)范遠比想象的復雜。 因此，上汽大通無錫生產基地的參觀，只是一瞥而已。 但即便如此，我們也可以看到，作為一家致力于提供有溫度、有個性的汽車產品和生活服務的企業(yè)，上汽大通在追求卓越、品質精神、以客為尊的精神上做出了不懈的努力服務。 傳承匠心。 以工作站可視化為例，上汽大通針對關鍵崗位和瓶頸崗位，一對一安排工作站，記錄其個人信息、工作狀態(tài)、工作時間、產能、良品和不良品數量等噴涂生產線定制，可不僅提升質量管理水平，而且為流程優(yōu)化提供數據支持，實現快速響應，滿足定制化需求。

  通過制造的標準化、精益化、柔性化、模塊化，上汽大通MAXUS無錫基地實現了多車型混線生產制造體系的極致柔性化，讓“私人定制”這個“高大上”的造車模式變得何其重要最終實現的是其先進的生產工藝和成熟的自動化技術。 比如在生產過程中焊接工藝的選擇上，每一個焊點都充滿了上汽大通MAXUS的匠心精神和精心管理的卓越品質。 上汽大通MAXUS D90的車頂采用了先進的激光焊接技術，保證了焊接效果、車身的美觀性和安全性，車架采用激光復合焊，提高了整個車架的強度，加快了生產周期。

  機器人

  不僅如此，無錫工廠的四大生產車間的沖壓、焊接、涂裝和總裝全部采用了可以使“工裝”更加精密的機械手，自動化率達到了70%以上。 自動化沖壓生產線、玻璃自動在線機器人、涂裝機器人等，尤其是在生產過程中，不斷為制造效率的有效提升提供重要支撐。

  線下儀式合影

  正是因為上汽大通堅持以用戶為中心的造車理念，以及精益求精的匠心品質，加之上汽“電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化”的資源優(yōu)勢和戰(zhàn)略引領，真正的完成了C2B業(yè)務的實施和1.0版本的建設，形成了智能開發(fā)、智能供應鏈、智能生產等一整套智能生產體系。 依托東風在信息時代的消費升級，率先為用戶提供Dream Cars的上汽大通MAXUS未來將繼續(xù)乘風破浪，為消費者帶來更多定制化的產品和服務，持續(xù)加大“最大速度”。